西安藍箭卓越防水堵漏科技有限公司訊：

摘  要：近年來，隨著我國鐵路運輸事業的不斷發展，鐵路工程隨之增多，鐵路隧道作為整個工程中較為重要的組成部分之一，一旦出現問題，極有可能影響鐵路的正常運營。然而，由于種種原因的影響，使得鐵路隧道經常會發生滲漏水的情況，為確保鐵路運營的安全性，必須采取有效地措施對滲漏水加以治理。 通過對堵漏材料的選擇和施工工藝進行改進，以適應高鐵、地鐵和公路隧道在高頻震動擾動環境下的堵漏效果；采用堵、防、排、截相結合，彈性柔性相結合，剛柔相濟、因地制宜，用綜合整治的原則解決隧道長期處于震動擾動環境下的滲漏水現象。

關鍵字：隧道、震動擾動、防水堵漏、彈柔結合、剛柔相濟

一、工程概況

彌家河隧道位于洛河左岸，線路以隧道穿越彌家河左側山梁，隧道全長801米。最大埋深100米，隧道進口端基巖裸露 ,上部山坡為風積黏質黃土覆蓋，山坡自然坡度約為40°~60°。坡面植被較發育，洞身通過區山高坡陡，交通較不便利。洞身為砂巖及礫石，泥質膠結，基巖表層分化嚴重，巖性松散。

由于當年隧道施工方法不完善以及地下水的作用,受到列車運行過程中的高頻震動擾動的影響，隧道出現多處裂縫滲漏水，前期雖已做過開槽引排處理，但仍反復出現滲漏水情況。(見下圖)

二、滲漏原因分析

1、由于黃土隧道的滲漏水會攜帶大量細顆粒土和可溶性鹽類，細顆粒土和可溶性鹽在流動中在引排管道的低凹處淤積或者結晶，時間一長會造成排水管路堵塞。

2、在隧道仰拱開槽埋管會動用部分重型機械設備，施工中會對仰拱造成二次傷害，導致混凝土結構松散、裂紋、脫落掉塊，嚴重影響隧道仰拱結構安全。

3、隧道仰拱開槽埋管密封材料如單一選用剛性材料，冬季則會出現凍脹現象，導致材料收縮開裂，在重載列車高頻震動擾動的環境下反復出現滲漏水。

三、隧道滲漏水治理方案設計理念

1、以堵為主：采用復合注漿法結構補強加固，層間注漿、深層注漿相結合。(不宜采用表面開槽排水的措施，因為到冬季結冰時間會把排水通道凍脹破裂、繼續滲漏)

2、復合密封：選用彈柔結合、能抗高頻震動擾動、耐極寒氣溫條件的優質材料。

3、借助黃土內自有礦物質結晶作用封閉滲漏通道，形成一個密封的防水體系，從而達到最終處治效果，標本兼治，防治病害再次發生。

四、隧道滲漏水治理技術措施

施工流程：

沿滲漏裂縫開槽→清理基面→抗滲1號填充修補→改性環氧密封膠密封→沿裂縫周邊埋設注漿桿→復合注漿→清理注漿桿及表面雜物→柔性潮濕型環氧密封膠密封表面→檢查驗收

1、開槽：沿裂縫開U型槽，深度2-3cm，寬度7-10cm，清洗槽內雜物。

2、清理基面：用打磨機沿裂縫開槽處清理基面，寬度15-20cm，再用空壓吹風機將表面吹干凈。

3、抗滲1號填充修補裂縫：快速止漏、填充后無收縮，保證漏點滲漏部位和裂縫與基面之間緊密粘接；無論是在靜態還是流水中此材料不會被沖散而影響性能和施工效率。

4、改性環氧密封膠密封

5、復合注漿：使用高壓灌漿機向灌漿嘴內采用復合注漿法注漿，根據材料特性以及結構滲漏情況，灌注聚氨酯灌漿料、高滲透改性環氧樹脂加固灌漿材料（層間注漿及深層注漿相結合）。

6、柔性密封膠密封處理：灌漿完畢，確認樹脂固化即可去掉外露的灌漿嘴，清除外溢的注漿材料，并用打磨機處理基層，保持基層界面干凈無雜物。使用柔性潮濕型環氧密封膠進行密封處理。

7、檢查驗收

六：結語

       1、滲漏水病害是鐵路隧道存在最為廣泛的病害，因此有效的治理方法是值得關注的。

2、治理方法的選擇要依據滲漏水病害成因和程度，以及周邊的氣候環境，還有溫度環境，因地制宜，不同的環境成因和病害程度要采取不同的整治方法，否則就會出現浪費大量財力、物力和人力的情況，或是出現達不到預期治理效果甚至是反效果的現象。

3、對隧道滲漏水病害以及治理方法的分析不論從防止隧道滲漏的發生方面，還是從提供合理、有效、經濟的治理方法方面都有重要的借鑒和參考價值，對改善和提高隧道的運營環境具有重要的理論和工程意義。

4、新材料與新工藝的結合，是一個創新的歷程，我們堅信，只要不斷努力探索，勇于創新，就一定能解決更多的隧道滲漏水難題，為高鐵隧道、高速公路隧道、地鐵隧道等工程建設多作貢獻。